VW:n ja Fordin hyötyajoneuvoyhteistyö etenee

12.6.2020

Volkswagen Hyötyautot ja Ford hyödyntävät tulevaisuudessa yhteisiä alustarakenteita kolmen eri kokoluokan automalleissa. Yhteistyön arvioidaan kattavan noin kahdeksan miljoonaa ajoneuvoa niiden elinkaaren aikana ja takaavan miljardien eurojen säästöt tuotantokustannuksissa. Yhteistyö ei sisällä ristikkäisiä omistuksia ja brändit säilyvät erillisinä. Uusi Volkswagen Amarok saapuu markkinoille vuonna 2022

Volkswagen Hyötyautot ja Ford tiedottivat viime vuonna aikeista solmia sopimus, joka kattaisi yhteistyötä täyssähköautojen, hyötyautojen ja autonomisen ajamisen kehittämisen saralla. Nyt Volkswagen ja Ford ovat allekirjoittaneet sopimuksen.

Molemmat yritykset odottavat, että yhteistyösopimus parantaa sekä nykyisten että tulevien asiakkaiden tyytyväisyyttä, ja että he saavat parempaa lisäarvoa innovatiivisen ja nopeasti uusiutuvan ajoneuvotarjonnan ja teknologian vuoksi.

Yhteistyö kattaa lähivuosina kolmen eri kokoluokan auton alustaprojektia. Elinkaarensa aikana näiden autojen volyymin arvioidaan olevan noin 8 miljoonaa kappaletta. Volkswagen Hyötyautot ja Ford aloittavat yhteistyön Volkswagen Caddyyn perustuvan pakettiauton, keskikokoluokan pick-upin ja tonniluokan pakettiauton kehittämisessä. Yhteistyösopimus ei sisällä ristikkäisiä omistuksia yhtiöiden välillä eikä brändejä olla millään tavoin yhdistämässä. Myös kaikki autot tuodaan markkinoille itsenäisinä malleina ja kummankin merkin omien standardien mukaisesti.

”On tärkeää, että voimme käyttää samaa alustarakennetta, mutta samaan aikaan voimme hyödyntää kummankin brändin omia vahvuuksia. Mallit tulevat eroamaan toisistaan selvästi mm. muotoilun ja käyttöliittymien suhteen”, sanoi Volkswagen Hyötyautojen toimitusjohtaja Thomas Sedran.

Kolme yhteistyöprojektia pakettiautoissa, muuten Volkswagen jatkaa omaa kehitystyötä

Ensimmäinen yhteistyöprojekti on uuden Volkswagen Caddy 5:n alustarakenteeseen perustuva pakettiauto. Uusi Volkswagen Caddy 5 esiteltiin helmikuussa 2020 ja sen tuotanto alkaa loppuvuoden 2020 aikana. Volkswagen Hyötyautojen kehittämä ja Poznanin tehtaillaan tuottama auto tulee Suomessa markkinoille alkuvuodesta 2021. Ford hyödyntää sen perusrakennetta myöhemmin Transit Connect -mallistossa. Nykyisen Volkswagen Caddy 4 -malliston autoja koskevia uusia tehdastilauksia ei Suomessa voi enää tehdä, mutta autoja on vielä hyvin varastossa ja tilausputkella.

Yhteistyön seuraavassa vaiheessa toteutetaan alustarakenteeltaan yhteinen lava-auto, josta tulee Volkswagen Amarokin seuraaja vuonna 2022. Kolmas yhteistyömalli tulee myöhemmin olemaan tonniluokan pakettiauto.

Samaan aikaan Volkswagen Hyötyautot jatkaa T6.1 -malliston (Multivan, Caravelle, California) muiden henkilö- ja tila-autoversioiden sekä muiden pakettiautomallien kehittämistä itsenäisesti.

Expander ja Poclain Hydraulics Koneosapalvelulle

12.6.2020

Koneosapalvelu on Expander System -niveltappien ja Poclain Hydraulics -tuotteiden jälleenmyyjä vuodesta 2020 lähtien. Yhteistyö Poclain Hydraulicsin osalta painottuu huoltopuolelle, sillä Koneosapalvelun hydrauliikkahuollolla on jo vuosien kokemus Poclain Hydraulics -radiaalimäntämoottoreista. Sekä Expander- että Poclain Hydraulics -tuotteet palvelevat liikkuvaa kalustoa, ja siten täydentävät hyvin Koneosapalvelun nykyiselle asiakaskunnalle sopivaa varaosien ja huoltopalveluiden tarjontaa.

Expander System niveltapit ovat kätevä ratkaisu korvakkeiden kulumiseen

Nivelliitokset ovat avainasemassa liikkuvissa osissa. Nivelliitosten korvakkeiden kuluminen on yleinen ongelma lähes kaikissa koneissa. Väljien nivelten perinteinen korjaaminen aarporaamalla ja hitsaamalla on kallista ja aikaa vievää työtä, joka keskeyttää koneella työskentelyn, ja toistuu useaan kertaan koneen käyttöiän aikana. Expander System tarjoaa kehittyneen ja kustannustehokkaan kartioniveltappiratkaisun, joka poistaa nivelten kulumisen kerralla. Expander Systemin avulla korjaus voidaan tehdä suoraan kuluneeseen asennukseen ilman hitsaamista ja poraamista. Expander Systemin toiminta perustuu korvakkeiden muotoon mukautuvien laajentuvien holkkien avulla saavutettavaan täydelliseen istuvuuteen. Se on helppo, nopea ja pysyvä ratkaisu korvakkeiden kulumiseen.

Poclain Hydraulics on hydrostaattisen voimansiirron erikoisosaaja

Ranskalainen Poclain Hydraulics on maailmanlaajuisesti tunnettu hydrostaattisen voimansiirron asiantuntija ja tarjoaa kattavassa valikoimassaan mm. hydraulipumppuja, -moottoreita ja -venttiileitä. Koneosapalvelu tarjoaa Poclain Hydraulics -tuotteisiin liittyvät palvelut ja huollot asiantuntevasti uusissa, nykyaikaisissa hydrauliikkahuollon tiloissaan. Huoltotoiminta painottuu off-road-sovelluksiin ja mm. metsäkoneissa käytössä oleviin MS/MSE-sarjan nokkarengasmoottoreihin.

Ponsse Manager 1.7

12.6.2020

Ponsse Manager 1.7 tuo järjestelmän olemassa olevien ominaisuuksien rinnalle asiakkaiden toivoman kuormatraktoreiden tuotantoraportoinnin. Uutena palveluna Ponsse Manager näyttää tekoalueen edistymistä graafisella kuvaajalla, jossa näkyvät sekä harvestereiden että kuormatraktoreiden tuotanto verrattuna tekoalueen kokonaisarviomäärään.

Tulostettavalla Ponsse Manager kuormaustodistuksella puolestaan näkyvät tekoalueen tunnistetiedot ja lähikuljetukset varastopaikoittain sekä summatietona että kuljettajittain eriteltynä. Tulostettavalla kuormaustodistuksella näkyy myös jokaisen kuorman määrä, toimitettu tavaralaji sekä ajettu matka.

”Kuormatraktorin tuotantomäärät päivittyvät Ponsse Managerin raportointiin, kun kuormatraktorissa on käytössä yhteensopiva Ponsse Load Optimizer -kuormainvaaka tai kuljettajan Opti4G kuormatiedot -ominaisuus, jonka avulla kuljettaja kirjaa tienvarteen ajamansa toimitukset Opti4G-järjestelmään. Näillä ominaisuuksilla päästään koneketjun raportoinnissa kokonaan uudelle tasolle ja parannetaan näkyvyyttä puunkorjuun kokonaistuotokseen”, kertoo Juho Leskinen, tuoteryhmäpäällikkö, tietojärjestelmät ja digitalisaatio.

Ponsse Parts Online varaosien tilausjärjestelmä löytyy myös Ponsse Managerin päävalikosta.

Ponsse Manager on nykyaikainen metsäkoneiden seuranta- ja tiedonsiirtojärjestelmä, jonka kautta metsäkoneyrittäjä voi nähdä muun muassa koneiden sijainnin, tuottavuusluvut ja polttoaineenkulutuksen. Ponsse Managerin avulla yrittäjä pystyy tehostamaan toimintaansa ja parantamaan tuottavuutta reaaliaikaisen kenttäoperaatioiden seurannan ansiosta. Managerilla yrittäjä voi seurata leimikoiden edistymistä, suunnitella ja hallita koneiden siirtoja, seurata koneiden tuotosmääriä tavaralajeittain sekä tulostaa mittaustodistuksia. Lisäksi Manager kertoo yrittäjälle koneiden huollontarpeen ja kuljettajan tekemät huoltoon liittyvät muistiinpanot.

John Deere 1010G ja Moipu 250 – sehän on kombikone!

8.6.2020

Tämänkertaisella videolla käydään katsomassa miten risunkorjuu sujuu Thomas Johanssonin uudella John Deere 1010G -kombikoneella. Ja sen verran voidaan spoilata jo tässä vaiheessa, että sujuuhan se.

Koneurakointi 4/2020

8.6.2020

Kesänumerossa ollaan jo päästy koronan kanssa niskan päälle. Koska kevään tapahtumat onkin peruttu, pyrimme tässä numerossa esittelemään sellaisia uutuuksia, joita näillä kekkereillä olisi mahdollisesti nähty. On isoa Doosania, Hybridi-Volvoa, Cat 310 Next Gen, ja Sanykin tehdään tutuksi. Hyvän fiiliksen myötä käydään jututtamassa myös Thomas Johanssonia ja Urpo Heikkilää, joiden kanssa jutustellessa aika ei tule pitkäksi, mutta paperi meinaa loppua lehdestä. Virallisempi sävy otetaan ääneen puolestaan silloin, kun kyseessä on tieliikennelaki. Katsaus uuteen pykälästöön on siis tiedossa. Koeajossa on Nissanin pikkupaku, samoin John Deeren 4000-sarjaan edustava traktori. Perehdymme myös Vammas-historiaan, katsotaan mielenkiintoinen dokumentti ja mietitään voisiko kotimainen kivi tai tieinfran rakentaminen saada nostetta nykyiseen taloustilanteeseen, onhan molemmissa omat hyvät puolensa.

KONEET JA URAKAT

6 Suurin Doosan

Doosanin kaivavien koneiden malliston kokoruhtinas DX800LC-7 tuli Suomeen.

23 Tanan H-sarjan jyrät markkinoille

Kaatopaikkajyrille on maailmalla kysyntää – ja Tanalta niitä löytyy.

24 Johanssonin Deere

John Deere 1010G varusteltiin yhdistelmäkoneeksi harvennuksille.

30 Seuraavaa sukupolvea

Cat 310 edustaa valmistajansa pienempää Next Gen -mallistoa.

36 Ei soraääniä!

Urpo Heikkilä tunnetaan monien erilaisten lavojen miehenä.

42 Sany tuli Suomeen

Kiinalainen maailmanmerkki ottaa uuden askeleen Suomessa.

48 Isompi pikkupeura

John Deere 4066R on pienistä keltavihreistä traktoreista suurin.

54 Selkeä hybridistrategia

Volvon ensimmäinen hybridikaivinkone saatiin tuoreeltaan tarkasteluun.

60 Uutta lakia teille

Tieliikennelaki muuttui kesäkuun alussa. Mikä muuttui?

66 Tie on kauas kantava sijoitus

Tieverkon rakentaminen ja ylläpito takaavat myös säästöjä ja tuottoa.

68 Kotimaisella kivellä pieni hiilijalanjälki

Suomalainen luonnonkivi on ympäristötehokas ratkaisu.

70 Pakettiratkaisu

Tällä kertaa koeajossa Nissanin pikkupaku NV250.

76 Tuttua Rautaa – Vammas

Vammaskosken Tehtaalta on moni konelegenda kotoisin.

81 Maan äärellä, työn äänellä

Mielenkiintoinen dokumenttielokuva
koneista ja niiden käyttäjistä.

VAKIOPALSTAT

14 Uutiskynnys

82 Seuraavassa numerossa

Scanialta uusi sähköinen erillismoottori

5.6.2020

Scania esittelee uuden sähköistetyn erillismoottoriratkaisun hybridi- ja täyssähkökonseptin muodossa.

”Uusi erillismoottorien sähköistyskonseptimme hyödyntää kokemustamme maantieajoneuvojen sähköistämisestä”, kertoo Scanian erillismoottoritoimintojen johtaja Joel Granath. ”Koska Scanialla on pitkäaikainen huippuosaaminen dieselien ja vaihtoehtoisten polttoaineiden moottorien tuotannossa, aloitamme nyt seuraavan kehitysvaiheen, nimittäin merkittävästi päästöjä vähentävät sähköistetyt järjestelmät.”

Sähköistetyt erillismoottoriratkaisut tarjoavat Scanian mukaan erinomaisen suorituskyvyn kompaktissa koossa. Kaikki komponentit toimivat saumattomasti yhdessä, ja niitä ohjaa yksi yhteinen järjestelmä. Yksi järjestelmänhallintarajapinta ja yksi mekaaninen rajapinta – CAN J1939 ja SAE 1 – pysyvät entisinä ja yksinkertaistavat siten integrointia ulkoisiin komponentteihin.

Scanian uudet järjestelmät ovat sekä modulaarisia että skaalautuvia, jolloin asiakkaat voivat valita ja yhdistää useita komponentteja erilaisiin sovelluksiin.

Hybridiratkaisun avulla voimalinjan hiilidioksidipäästöjä voidaan valmistajan mukaan vähentää jopa 92 prosenttia. Scanian hybridisähköjärjestelmä yhdistää sähkömoottorin polttomoottoriin – joko yhdessä tai erillisinä energialähteinä. Hybridisähköjärjestelmää voidaan käyttää esimerkiksi kaivinkoneissa, maansiirtoautoissa, murskaimissa, nostureissa, betonipumpuissa sekä lentokenttäajoneuvoissa. Merisegmentille järjestelmä voi olla hyödyllinen esimerkiksi lähiliikenteessä kulkevissa aluksissa, tielautoissa, luotsialuksissa ja yhteysaluksissa.

Hybridiratkaisu parantaa voimansiirron suorituskykyä poikkeuksellisen suurella vääntömomentilla, joka on käytettävissä heti moottorin käynnistyttyä. Polttoaineenkulutus vähenee huomattavasti samalla kun alennetaan moottorin käyttökustannuksia, melua ja päästöjä. Kun kokonaisuuden sähkömoottori ja sen nopeusalue on sovitettu polttomoottorin nopeuteen, ylimääräistä vaihdelaatikkoa ei tarvita. Tämä minimoi energiahukan ja helpottaa laitteiden suunnittelua ja asentamista. Asentaminen myös helpottuu kompaktin suunnittelun myötä.

Täysin sähköinen järjestelmä puolestaan mahdollistaa hiilidioksidipäästöjen vähentämisen jopa 98 prosentilla, mikäli käytettävä sähkö tuotetaan uusiutuvista lähteistä. Trukit, konttilukit, dumpperit, kaivinkoneet, kuormaajat, lentokenttäajoneuvot ja lentokoneiden työntötraktorit ovat joitain ajoneuvoja ja laitteita, jotka voivat hyötyä Scanian täyssähköjärjestelmästä. Meripuolella järjestelmä voisi olla erittäin hyödyllinen esimerkiksi lähiristeilyaluksissa, tielautoissa, yhteysaluksissa ja partioveneissä.
Täysin sähköiselle voimalinjalle on ominaista erittäin suuri tehokkuus ja maksimaalinen vääntömomentti heti alhaisilta kierroksilta lähtien. Korkean energiatehokkuuden ja alhaisten huoltokulujen johdosta järjestelmien kokonaistaloudellisuus on erinomainen.

”Kun kehitämme Scanian tulevia hybridi- ja täyssähköjärjestelmiä, voidaan sanoa, että ne soveltuvat moniin eri sovelluksiin. Koko voimanlinjan erinomainen suorituskyky heti käynnistyksestä lähtien ja poikkeuksellinen vääntömomentti ovat tervetulleita ”, Granath selittää.

Maskinmässan siirtyy vuoteen 2022

3.6.2020

Tänään 3.6.2020 tulleen tiedon mukaan Svenska Maskinmässan siirtyy aiemmin siirretyltä paikaltaan eli tämän vuoden syksyltä suoraan kahden vuoden päähän kesäkuuhun 2022. Tarkemmat päivämäärät kerrotaan lähempänä, ja syynä tällekin siirrolle on jo vanha tuttu COVID-19.

Raide-Jokerin ensimmäinen rakennusvuosi takana

3.6.2020

Raide-Jokerin rakentaminen aloitettiin 13 kohteessa 3.6.2019. Rakentamisvaihetta on takana 12 kuukautta eli 20 prosenttia. Tähän mennessä rakennustöistä on tehty 21 prosenttia. Koko projektin kustannuksista, syksyllä 2017 alkanut suunnitteluvaihe mukaan lukien, on laskutettu noin 28 prosenttia.

Vuoden aikana työalueet ovat laajentuneet noin 19 kilometrin matkalle. Poikkeuksellisenkin kevään aikana sekä rakentaminen että suunnittelu ovat edenneet vauhdilla. Samalla, kun vielä myöhemmin aloitettavista rakentamiskohteista tehdään rakennussuunnitelmia, ovat suunnittelijoiden kädet täynnä työmaapalvelun kanssa.

”Kun työmaalla tulee ilmi jokin odottamaton asia tai suunnitelmaa pitää viilata, alkavat suunnittelijat pohtia vaihtoehtoisia ratkaisua ja piirtää niistä suunnitelmakuvia. Se tekee suunnittelijoiden työstä samalla mielenkiintoista ja haastavaa,” kuvailee suunnittelupäällikkö Jyrki Oinaanoja. Ensimmäisen rakentamisvuoden aikana suunnitelmia on hyväksytty 2770 kappaletta.

Maanrakennustöitä on tehty viime kesästä lähtien, ja tänä keväänä myös ratarakentajat ovat päässeet tositoimiin. Rataa näkyy jo useammalla kadulla: Maarintiellä, Linnoitustiellä, Ravitiellä ja Pirkkolantiellä. Kaksoisraidetta on valettu paikoilleen touko–kesäkuun vaihteeseen mennessä yhteensä 500 metriä. Tämän vuoden aikana sitä on tarkoitus asentaa yhteensä noin 8 kilometriä. Jotta rakentaminen on ollut mahdollista, on työmaille perehdytetty 2887 henkilöä.

”Hetki, jolloin maanrakennustyöt ovat siinä vaiheessa, että ratarakentaminen voi alkaa, on meille tärkeä välitavoite ja merkkipaalu. Se kertoo, että olemme aikataulussa,” toteaa projektipäällikkö Ari Bergström.

Patterimäen raitiotietunnelia on louhittu 15 metriä. Kalliolouhinnat aloitettiin huhtikuussa 2020 ja ne valmistunevat tämän vuoden loppuun mennessä.

”Raide-Jokerin rakentaminen vaikuttaa satojentuhansien ihmisten arkeen. Tietysti negatiivistakin palautetta tulee, mutta pääasiassa kaupunkilaiset ovat ottaneet rakentamisen hyvin vastaan. Haluamme olla luottamuksen arvoisia ja hoitaa rakentamisen ja tiedottamisen hyvin ja aikataulussaan,” toteaa tilaajan projektijohtaja Juha Saarikoski.

”Tulevat vuodet ovat Raide-Jokerin tekijöille työntäyteisiä. Rakentamisen volyymi kasvaa tänä kesänä kolminkertaiseksi viime kesään verrattuna,” Ari Bergström kertoo.

Raide-Jokerin rakentaminen jatkuu vielä vuoden 2023. Viimeistelytöiden ja koeajojen jälkeen pikaraitiovaunun kyytiin pääsee tavoitteen mukaisesti kesäkuussa 2024.

TTS-Kone on digitaalinen huoltovihko

3.6.2020

Maatalouskoneiden huollot merkitään yleisimmin paperiseen huoltovihkoon. Työtehoseuran keväällä tekemän kyselyn mukaan vain 7 % vastaajista käytti sähköistä huoltokirjaa, yleisimmin Exceliä. Tutkimus osoitti, että mobiilisti käytettävälle huoltokirjalle olisi kysyntää. Nyt sellainen löytyy TTS-Koneesta ja on käytettävissä kaikille käyttöoikeuden lunastaneille.

Osoitteessa ttskone.tts.fi voi laskea maatalouskoneiden ja -laitteiden kustannuksia oman tilan tarpeisiin tai urakointiin. Esimerkkilaskelmien hintalähtötiedot on päivitetty tämän vuoden hintatasoon. Lisäksi ohjelmaan on lisätty pyörä- ja tela-alustaisten kaivinkoneiden sekä traktorilavettien esimerkkilaskelmia. Uudessa ohjelmaversiossa on nyt yhteensä yli 270 esimerkkilaskelmaa.

TTS-Koneeseen on lisätty sähköinen huoltokirja, johon voi merkitä toimenpiteittäin varaosa-, työ- ja muita kuluja. Huoltokirjan avulla pystyy seuraamaan kunnossapitokustannuksia konekohtaisesti. Yhteenvedot kuukausi- ja vuositasolla saa kaavioina ja taulukkoina.

”Paitsi kustannusten seurannassa, kattavasta huoltokirjasta on hyötyä esimerkiksi koneen vaihdon tai myynnin yhteydessä. Useamman käyttäjän yhteistyössä myös mahdolliset koneen huollon laiminlyönnit ja unohdukset saadaan helposti minimoitua”, kertoo Työtehoseuran asiantuntija Eerikki Kaila.

Käytettävissä kaikilla laitteilla, tallennus pilveen

Huoltokirjaa voi käyttää tietokoneella, tabletilla tai puhelimella. Tällöin tehdyt korjaustyöt voi tallentaa heti, etteivät ne ehdi unohtua. Tulostusmahdollisuuden ansiosta tiedot saa tarvittaessa printattua tai tallennettua omalle koneelle pdf-muodossa.

”Huoltokirjaan pystyy tallentamaan muistiinpanoja ja kuvia korjaustöiden aikana suoraan puhelimesta. Seuraavan kerran varaosia tilatessa varaosanumerot löytyvät helposti klikkauksen päästä”, kertoo Työtehoseuran tutkija Iina Hulkkonen.

Ponsse Oyj tiedottaa yhtiökokouksen päätöksistä

27.5.2020

Ponsse Oyj:n varsinainen yhtiökokous pidettiin tänään 27.5.2020 Vieremällä.

Tilinpäätös
Yhtiökokous vahvisti emoyhtiön ja konsernin tilinpäätöksen sekä myönsi hallituksen jäsenille ja toimitusjohtajalle vastuuvapauden tilikaudelta 2019.

Osinko
Yhtiökokous päätti, että vuodelta 2019 jaetaan osinkoa 0,30 euroa osakkeelta. Osinko maksetaan osakkaalle, joka osingonmaksun täsmäytyspäivänä 29.5.2020 on merkitty Euroclear Finland Oy:n pitämään omistajaluetteloon. Osingon maksupäivä on 5.6.2020.

Yhtiön palkitsemispolitiikka
Yhtiökokous hyväksyi yhtiön palkitsemispolitiikan.

Hallitus
Hallituksen jäsenten lukumääräksi vahvistettiin seitsemän. Hallituksen jäseniksi valittiin uudelleen Mammu Kaario, Matti Kylävainio, Juha Vanhainen, Janne Vidgrén, Juha Vidgrén ja Jukka Vidgrén sekä hallituksen uudeksi jäseneksi Jarmo Vidgrén.

44-vuotiaalla Jarmo Vidgrénillä (markkinointimerkonomi) on laaja kokemus Ponssen kansainvälisestä liiketoiminnasta ja johtoryhmätyöskentelystä. Hän on toiminut Ponsse-konsernin myynti- ja markkinointijohtajana, toimitusjohtajan varamiehenä ja Ponsse-konsernin tytäryhtiöiden hallitusten puheenjohtajana vuodesta 2008 alkaen. Jarmo Vidgrén on aloittanut Ponssen palveluksessa vuonna 1997 ja ollut Ponsse Oyj:n johtoryhmän jäsen vuodesta 2001. Aiemmin Vidgrén on toiminut Pohjois-Euroopan aluejohtajana (Vice President), kotimaan myyntijohtajana ja aluemyyntipäällikkönä sekä Ponsse AB:n takuukäsittelijänä ja vaihtokoneiden aluemyyntipäällikkönä.

Hallituksen jäsenten tarkempi esittely löytyy yhtiön internet-sivuilta.

Yhtiökokous vahvisti hallituksen puheenjohtajan vuosipalkkioksi 48 000 euroa, hallituksen varapuheenjohtajan palkkioksi 45 000 euroa ja muiden jäsenten 38 000 euroa vuodessa.

Yhtiökokouksen jälkeen pidetyssä hallituksen järjestäytymiskokouksessa hallitus valitsi puheenjohtajakseen Jarmo Vidgrénin ja varapuheenjohtajakseen Mammu Kaarion.

Tilintarkastaja
Yhtiön tilintarkastajaksi valittiin tilintarkastusyhteisö KPMG Oy Ab päävastuullisena tilintarkastajana KHT Ari Eskelinen. Yhtiökokous päätti, että tilintarkastajille maksetaan palkkiota yhtiölle esitetyn kohtuullisen laskun mukaan.

Yhtiön hallituksen valtuuttaminen päättämään omien osakkeiden hankinnasta
Yhtiökokous valtuutti yhtiön hallituksen päättämään omien osakkeiden hankinnasta niin, että osakkeita voidaan hankkia yhdessä tai useammassa erässä enintään 250.000 kappaletta. Sanottu enimmäismäärä vastaa noin 0,89 prosenttia yhtiön kaikista osakkeista ja äänistä.

Osakkeet hankitaan Nasdaq Helsinki Oy:n (”Pörssi”) järjestämässä julkisessa kaupankäynnissä, jolloin osakkeet hankitaan ja maksetaan Pörssin ja Euroclear Finland Oy:n sääntöjen mukaisesti.

Hallitus voi valtuutuksen perusteella päättää omien osakkeiden hankkimisesta vain yhtiön vapaalla omalla pääomalla.

Valtuutusta tarvitaan yhtiön kasvustrategian tukemiseksi ja käytettäväksi yhtiön mahdollisesti tekemissä yritysjärjestelyissä tai muissa järjestelyissä. Lisäksi osakkeita saadaan antaa yhtiön nykyisille osakkeenomistajille tai käyttää yhtiön omistajien omistusarvon kasvattamiseksi mitätöimällä osakkeita hankinnan jälkeen tai käytettäväksi henkilöstön kannustusjärjestelmissä. Valtuutus sisältää hallituksen oikeuden päättää kaikista muista omien osakkeiden hankinnan ehdoista.

Valtuutuksen ehdotetaan olevan voimassa seuraavaan varsinaiseen yhtiökokoukseen saakka, enintään kuitenkin 30.6.2021 saakka. Aikaisemmat valtuutukset peruutetaan.

Yhtiön hallituksen valtuuttaminen päättämään osakeanneista luovuttamalla omia osakkeita
Yhtiökokous valtuutti hallituksen päättämään yhtiön hallussa olevien omien osakkeiden luovuttamisesta yhdessä tai useammassa erässä joko maksua vastaan tai maksutta siten, että valtuutuksen perusteella annettavien osakkeiden määrä on enintään 250.000 osaketta. Sanottu enimmäismäärä vastaa noin 0,89 prosenttia yhtiön kaikista osakkeista ja äänistä.

Valtuutus sisältää hallituksen oikeuden päättää kaikista muista osakeannin ehdoista. Valtuutus sisältää siten myös oikeuden antaa osakkeita suunnatusti, osakkeenomistajien merkintäoikeudesta poiketen laissa säädetyin ehdoin.

Valtuutusta esitetään käytettäväksi yhtiön kasvustrategian tukemiseksi yhtiön mahdollisesti tekemissä yrityshankinnoissa tai muissa järjestelyissä. Lisäksi osakkeita saadaan antaa yhtiön nykyisille osakkeenomistajille, myydä julkisessa kaupankäynnissä tai käyttää henkilöstön kannustusjärjestelmissä. Suunnattu osakeanti voi olla maksuton vain, jos siihen on yhtiön kannalta ja yhtiön kaikkien osakkeenomistajien etu huomioon ottaen erityisen painava taloudellinen syy.

Valtuutuksen ehdotetaan olevan voimassa seuraavaan varsinaiseen yhtiökokoukseen saakka, enintään kuitenkin 30.6.2021 saakka. Aikaisemmat valtuutukset peruutetaan.

Yhtiön hallituksen valtuuttaminen päättämään osakeannista
Yhtiökokous valtuutti hallitusta päättämään hallitusta päättämään suunnatusta osakeannista sekä osakeyhtiölain 10 luvun 1 §:ssä tarkoitettujen osakkeisiin oikeuttavien erityisten oikeuksien antamisesta yhdessä tai useammassa erässä joko maksua vastaan tai maksutta.

Valtuutuksen perusteella voidaan antaa enintään 200.000 osaketta, jonka määrä vastaa noin 0,7 % yhtiön kaikkien osakkeiden tämänhetkisestä lukumäärästä. Osakkeita voidaan antaa käytettäväksi yhtiön osakepohjaisten kannustinjärjestelmien osana. Hallitus päättää kaikista osakeannin osakkeisiin oikeuttavien erityisten oikeuksien antamisen ehdoista. Valtuutuksen nojalla voidaan poiketa osakkeisiin oikeuttavien erityisten oikeuksien antamisessa osakkeenomistajien merkintäetuoikeudesta (suunnattu anti). Suunnattu osakeanti voi olla maksuton vain, jos siihen on yhtiön kannalta ja yhtiön kaikkien osakkeenomistajien etu huomioon ottaen erityisen painava taloudellinen syy.

Valtuutus on voimassa seuraavaan varsinaiseen yhtiökokoukseen saakka, kuitenkin enintään 30.6.2021 saakka.

Henkilöstön voittopalkkio
Yhtiökokous päätti, että konsernin palveluksessa olevalle henkilöstölle maksetaan voittopalkkiota vuodelta 2019 enintään 100 euroa per henkilö per työssäolokuukausi.

Kokouksen pöytäkirja
Kokouksesta laadittu pöytäkirja on osakkeenomistajien nähtävänä Ponsse Oyj:n asiakaspalvelukeskuksessa osoitteessa Ponssentie 22, Vieremä sekä yhtiön internet-sivuilla www.ponsse.com/yhtiokokous 10.6.2020 alkaen.