Ensi viikolla, eli viikolla 8, on mahdollista tutustua Case-pyöräkuormaajiin talvikiertueen merkeissä. Rentti Oy vie Case 321F, 521G XT ja 721G -kuormaajat lumen äärelle kokeiltavaksi ja katseltavaksi seuraavissa kohteissa:
17.2. KEMI • Neste Lapintuuli
18.2. ROVANIEMI • Wild Nordic Safaricenter
19.2. KITTILÄ • ST1 Levi
20.2. SODANKYLÄ • SEO
21.2. SAARISELKÄ • Neste
Kansainvälisten Talvitiepäivien työnäytös sai tänä vuonna yllättävän käänteen lumien kadottua vain päivää ennen tapahtuman alkua. Koneet esittäytyivät kuitenkin runsaslukuiselle yleisölle Tampereen Messukeskuksen pihalla.
Työnäytöksen arvosteluraati palkitsi diplomilla isojen koneiden välissä urheasti esiintyneen pyöräilijän. Kyseessä oli West Coast Road Mastersin toimitusjohtaja Juha-Matti Vainio, joka esitteli pyöräilyväylien laadunmittaukseen käytettävää laitetta. Kyseinen laite soveltuu mm. kitkan mittaamiseen ja se on asennettavissa polkupyörään.
Tuomariston puheenjohtaja Toni Korjus Espoon kaupungilta perusteli valintaa seuraavasti:
”Kyseessä on erinomainen keino valvoa pyörä- ja jalkakäytävien hoitoa normaalin kevyen liikenteen seassa ja sitä häiritsemättä. Laite parantaa kunnossapitäjän tietoisuutta hoidon laadusta ja edellyttää tältä ’jalkautumista’ väylän käyttäjien pariin ja se soveltuu erinomaisesti kaupunkialueille, mutta luonnollisesti myös taajamien ulkopuolelle. Laite palvelee kevyen liikenteen kulkutapaosuuksien kasvattamisen tavoitetta.”
Palkintoonsa tyytyväinen Juha-Matti Vainio totesi, että varusteltu polkupyörä on herättänyt messuilla paljon kiinnostusta mm. Norjan tiehallinnossa.
Työnäytöksen kunniamaininta myönnettiin Soukkio Oy:lle tienhoitokaluston ympärivuotisen hyödynnettävyyden kehittämisestä. Soukkiolla on oivallettu nykyaikaisen lanan käyttömahdollisuus polanteen tasaamisessa. Lanan säätömahdollisuudet ovat erittäin monipuoliset, ja tehty kehitystyö lisää lanan käyttömahdollisuudet ympärivuotiseksi. Lanassa oli useita tarkkaan harkittuja yksityiskohtia, jotka parantavat sen käytettävyyttä.
Lisää Talvitiepäivistä seuraavassa Koneurakointi-lehdessä.
Hankkija on aloittanut Claas-koneiden myynnin. Hankkija ja Claas ovat erittäin tyytyväisiä yhteistyön alkamiseen ja odotukset ovat korkealla. Hankkijan myynti- ja jälkimarkkinointiverkoston avulla osapuolet uskovat Claas-koneiden vahvistavan entisestään markkina-asemaansa Suomessa.
Claasilta kerrotaan, että Claas-puimurit ovat Euroopan markkinajohtaja ja niillä on myös Suomessa vahva markkina-asema arvostettuina ja laadustaan tunnettuina tuotteina. Claas-ajosilppurit ovat markkinajohtaja maailmanlaajuisesti ja Suomessa. Claas-heinätyökoneilla on vakiintunut asiakaskunta ja Hankkijan myötä Claas-nurmityökoneiden asema vahvistuu entisestään Suomessa.
Claasin aloitettua traktorivalmistuksen vuonna 2003 sen asema on vahvistunut jatkuvasti kaikkialla Euroopassa. Claas-traktoreiden suosion kasvu perustuu valmistajansa mukaan nykyaikaisiin ja laadukkaisiin tuotteisiin, joissa näkyvät Claasin vahvat panostukset tuotekehitykseen. Hankkija tiedottaa, että Claasilla on hyvin kattava ja nykyaikainen traktorimallisto, joka soveltuu uuden edustajan mukaan suomalaisten asiakkaiden tarpeisiin erinomaisesti.
Hankkijan myyntiverkosto on jo koulutettu Claas-traktorimyyntiin, ja koulutukset jatkuvat kevään aikana. Finnish Agro Machineryn ammattitaitoiset Claas-myyjät siirtyvät Hankkijalle, mikä takaa
pitkäaikaisen tuoteasiantuntemuksen heti alkuvaiheessa. Myös tuotetuen, teknisen tuen ja varaosien asiantuntemus siirtyy Hankkijalle.
Hankkijan edustamien koneiden huollosta vastaavat Hankkijan omat
korjaamot ja Hankkijan sopimushuoltajat. Korjaamoverkostoa on vahvistettu Claas-sopimuskorjaamoilla. Varaosapalvelusta vastaavat Hankkijan 24 varaosamyymälää.
Asiakkaat pääsevät tutustumaan Claas-koneisiin kiertueella, joka järjestetään kaikissa Hankkijan konekeskuksissa maaliskuun aikana.
”Olen erittäin tyytyväinen tähän ratkaisuun. Oman henkilöstön ja asiakkaiden suhtautuminen Claasin tuloon on ollut innostunutta ja myönteistä. Asiakkaat saavat laadukkaan tuotteen toimijalta, johon voi luottaa myös tulevaisuudessa”, sanoo Hankkijan toimitusjohtaja Jyrki Lepistö.
Kun Stig Engström kuuli ensi kerran kaivukoneissa käytettävästä pikakiinnikkeestä, joka pystyi pyörimään ja kallistumaan, hän ymmärsi heti, että tuote tulisi muuttamaan kaivualaa. Vuonna 1990 Engström perusti Engcon-nimisen yrityksen. Nyt 30 vuotta myöhemmin hänen elämäntyönsä tuottaa yli miljardin kruunun liikevaihdon, on toimialallaan maailman johtava ja yhtiön tuotteita käytetään ympäri maailman.
Engcon – ”Engström Construction” – täyttää tänä vuonna 30 vuotta. Kaikki alkoi Stig Engströmin kodin autotallista pienessä Lidsjöbergin kylässä Pohjois-Ruotsissa 70 kilometriä Strömsundista luoteeseen. Siellä Engström rakensi itse erilaisia prototyyppejä, jotka hän sitten testautti paikallisilla urakoitsijoilla. Vaikka hän oli itse vakuuttunut tuotteen valtavasta potentiaalista, muiden vakuuttaminen ja konseptin saaminen toimivaksi vaativat kovaa työtä.
”Alku oli todella vaikea niin teknisten kuin taloudellisten takaiskujen takia. Tein aluksi tuotteeseen suuria teknisiä muutoksia ja olin täysin riippuvainen siitä, että sain testata tuotetta todellisessa käytössä urakointiyrityksissä. Selvitettävänä oli joitakin teknisiä hankaluuksia, ja tarvitsin samalla pääomaa. Muutaman vuoden jälkeen tuote alkoi toimia paremmin, ja yhä useammat innovatiiviset urakoitsijat huomasivat, miten vallankumouksellinen rototiltti oli. Heidän tukensa ja kärsivällisyytensä ansiosta olemme nyt tänään tässä”, Stig Engström sanoo.
Pääkonttori, tehdas, Ruotsin myyntiyhtiö ja suurin osa hallinnollisista toiminnoista sijaitsevat edelleen Strömsundissa ja pysyvät kotiseuturakkaan Engströmin mukaan siellä myös jatkossa. Nykyään Engconilla on tehdas myös Puolassa ja myyntiyhtiöt Suomessa, Tanskassa, Englannissa, Hollannissa, Belgiassa, Ranskassa, Saksassa, Yhdysvalloissa ja Australiassa, ja keväällä on tarkoitus aloittaa myynti Koreassa. Kansainvälinen myyntiyhtiömme hoitaa muut markkina-alueet, joita ovat muun muassa Itävalta, Sveitsi, Baltian maat, Espanja ja Italia.
”Juuri nyt olemme saamassa päätökseen suuren kaupan, joka käsittää toimitukset Manhattanin keskustaan. 30 vuotta sitten osasin tuskin edes uneksia siitä, että minulla olisi yhtiö, jonka liikevaihto on yli miljardi kruunua ja jolla on yli 300 työntekijää yli kymmenessä maassa”, Stig Engström sanoo.
30-vuotisjuhlavuotta vietetään vuoden aikana erilaisissa tapahtumissa. Juhlavuosi tulee näkymään ConExpo-ConAgg-messuilla Las Vegagissa maaliskuussa ja MaskinExpo-messuilla toukokuussa. Varsinainen juhlinta tapahtuu 9. heinäkuuta, jolloin Engcon tarjoaa koko Strömsundin kunnan asukkaille show’n, sekä 10. heinäkuuta, jolloin tehtaalla järjestetään avoimien ovien tapahtuma, jossa on ohjelmassa kiertokäynti, aktiviteetteja, kakkutarjoilu, videoesitys ja puheita.
”Odotamme nyt innolla seuraavaa 30 vuotta! Kuka tietää, missä rototilttimme silloin pyörivät”, Stig Engström sanoo lopuksi hymyillen.
Kreate Oy:n uusi Sandvik Rannger DX800i esitellään tarkemmin Koneurakointi-lehden numerossa 1/2020. Samaan aiheeseen liittyvän videon voit nyt käydä katselemassa myös siinä lukemisen lomassa.
Koneurakointi-numerossa 1/2020 esiintyvä ProSilva S4 on nähtävissä myös videon muodossa. Taltioimme jutun teon yhteydessä kompaktin pätkän koneen elkeistä livenä, ja koko juttuhan löytyy tietysti lehdestä.
Vuoden 2020 ykkösnumero jysäytetään käyntiin ProSilva S4 -moton myötä, ja kerrotaan siitä, millä ajatuksilla Rami Auranen päätti hankkia koneen ilman sen suurempaa kokemusta kyseisestä merkistä – ja minkälaisia odotuksia laitteelle on ladattu. Lisäksi tutustumme Sandvik-poravaunujen tämän hetken terävimpään kärkeen, vierailemme ratavarustellun Doosanin luona, perehdymme Jekko-nosturin ominaisuuksiin ja ajamme risua niin maan vietävästi Mikkelissä. Koeajossa uudistunut Transit, yritysvierailukohteena Atula Huoltopalvelut sekä panssarivaunukorjaamo Venäjällä. Historiaa kohtaa nykypäivän Kannon Romu Oy:n pihoilla pitkien perinteiden ja uuden Liebherrin muodossa. Lisää historiaa kerrotaan ARA-kaivinkoneista ammentavassa jutussa. Tässäkään ei tainnut olla vielä kaikki, mutta loput löytyvät lehdestä.
6 Aurasen eläkesuunnitelma
Rami Auranen hankki ProSilva S4 -moton energiapuu-urakointiin.
20 Rangerimpi ratkaisu
Kreate Oy poraa uudella Sandvik Ranger DX800i -poravaunulla.
26 Yhteensopiva urakkaporukka
Joulun alla kokoonnuttiin Mikkeliin risunajoon hyvällä ryhmällä.
32 Radanpidon perusyksikkö
Destia Rail on hankkinut ratatyökoneiksi Doosan-kaivinkoneita.
38 Pieni mutta pippurinen
Jekko SPX532 -mininosturi muokkautuu moneen.
44 60 vuotta lähiromua
Kannon Romu Oy on yksi helsinkiläisen romukaupan vahvoista legendoista.
50 Varsinainen varaosatemppeli
Hitachin varaosakeskusvarasto ei ole mikään pieni liiteri.
56 Asiakas edellä
Atula Huoltopalvelut Oy avasi jo neljännen toimipisteensä.
62 Pikkuisen päältä, suuremmin sisältä
Koeajossa Ford Transit Van Limited 350 uudistuksineen.
67 Robottirekku tulee työmaalle?
Olisitko sinä valmis nelijalkaisen automaattivalvojan silmän alle?
68 Sänkytehtaan spesiaali
ARA-kaivinkoneet olivat kotimainen edistystuote ja legendan maineessa.
73 Volvon suurin kuokka Eurooppaan
Volvo EC950F on rantautunut Eurooppaan ja Suomeen.
74 Erilainen ehjäämö
Panssarikalustoakin korjataan, ja sitä vasta korjataankin.
78 Caterpillaria edustaa nyt Avesco
Suomen Cat-edustus sai uuden omistajan vuoden vaihtuessa.
14 Uutiskynnys
80 Katsaus koneeseen
81 Konttorin puolelta
82 Seuraavassa numerossa
Havatorin tiloissa Espoossa ja Vaasassa järjestetään kevään aikana kaksi ajoneuvonosturinkuljettajan koulutusta. Koulutus järjestetään yhdessä Suomen Nosturikoulutuksen kanssa. Koulutukset toteutetaan työvoimakoulutuksina, ja ovat tarkoitettu työttömille tai työttömyysuhan alaisille henkilöille, joilla on TE-toimiston toteama koulutustarve. Työvoimakoulutus on opiskelijalle maksuton. Koulutukseen on mahdollista hakea myös omaehtoisesti, jolloin kurssi on maksullinen.
Espoon koulutus alkoi tammikuun puolivälissä, ja siihen osallistuu kuusi opiskelijaa. Vaasan koulutus alkaa helmikuun lopulla. Siihen hakuaika on vielä avoinna 7.2. saakka. Lue lisää koulutuksesta ja hae mukaan!. Koulutuksia järjestetään myös muissa Havatorin toimipaikoissa. Espoon koulutus on noin kahdeskymmenes koulutus Havatorin tiloissa.
Koulutuksessa suoritetaan VNA 403/2008 mukainen ajoneuvonosturinkuljettajan pätevyys ja lisäksi mm. EA1, Työturva- ja tieturvakortit. Koulutuksen lopuksi suoritetaan Maarakennusalan ammattitutkinnosta Ajoneuvonosturinkuljettajan perusosaaminen -osio, 40 osp. Opiskelijalla on mahdollisuus suorittaa myös muut ammattitutkinnon osiot. Koulutus kestää noin viisi kuukautta.
”Haluamme omalta osaltamme tukea, että nosturialalle saadaan uusia työntekijöitä ja pääyhteistyökumppaniksi on valikoitunut Suomen Nosturikoulutus / Turun Aikuiskoulutuskeskus, jonka kanssa yhteistyö on toiminut erinomaisesti” kertoo Havator Oy:n HSEQ Manager Rami Hirvelä ja jatkaa: ”Luomme uusille kuljettajille perustan ammattiin ja myös työllistämme opiskelijoista mahdollisimman monen. Koulutukset ovat äärimmäisen tärkeitä työvoiman saatavuuden kannalta.”
”Kun koulutukset järjestetään yhteystyössä yrityksen kanssa, motivoi se myös opiskelijoita osallistumaan koulutukseen aktiivisesti, koska Havator myös työllistää valmistuneet opiskelijat mahdollisuuksien mukaan. Koulutuksiin on ollut hyvin hakijoita ja olemme saaneet aina opiskelupaikat täyteen. Havatorin nostokalusto on nykyaikaista, jonka takia koulutuksia on myös helppo pitää Havatorin kanssa – opiskelijat saavat ajantasaisen koulutuksen nosturikaluston käyttöön. Havatorin nosturikuljettajat ovat ottaneet opiskelijat hyvin vastaan ja toimivat hyvinä mentoreina työssäoppimisjakson alusta alkaen”, sanoo pääkouluttaja Jari Ollanketo Suomen Nosturikoulutuksesta.
Suomen Nosturikoulutus on vuoden 2019 alusta alkaen ollut osa Turun Aikuiskoulutuskeskusta.
Suomalaiseen Neo Industrial -konserniin kuuluva Reka Kaapeli Oy ottaa käyttöönsä kaapelikelojen hallintajärjestelmän ja avaa sen kaikille alan toimijoille. Yhtiö on suurin suomalaisomisteinen kaapelivalmistaja Suomessa. Cabler-niminen järjestelmä tuo jatkossa ympäristöhyötyjä ja merkittäviä kustannussäästöjä sähköalalle.
”Avoimesta Cabler-järjestelmästä ja sen tarjoamasta kaapelikelojen paikannustiedosta hyötyy koko toimiala. Kelojen reaaliaikaisen paikannuksen avulla kuljetukset on mahdollista optimoida tehokkaaksi, mikä säästää aikaa ja energiaa”, kertoo Reka Kaapelin ympäristö- ja laatujohtaja Jari Haapala.
Reka Kaapeli valmistaa ja myy sähkö-, ohjaus- ja instrumentointikaapeleita erilaisiin rakennuskohteisiin Pohjois-Euroopassa. Suurin osa kaapeleista toimitetaan asiakkaille puukeloilla. Arvioiden mukaan pelkästään Suomessa liikkuu vuosittain yli 100 000 kaapelikelaa. Tänä keväänä käyttöön otettavalla Cabler-kelahallintajärjestelmällä Reka Kaapeli haluaa auttaa alan toimijoita logistiikkaan ja projektinhallintaan liittyvissä haasteissa.
Reka Kaapelin kolmelta tehtaalta lähtee vuosittain useita kymmeniä tuhansia puukeloja rakennustyömaille. Tienvarsille ja varikoille jääneiden kelojen jäljittäminen on vaikeaa, ja keloja katoaa maastoon. Kadonneet kelat ovat asiakkaille kustannuserä, sillä jokaisesta kaapelikelasta peritään jopa yli 1000 euron panttimaksu. Esimerkiksi tuulivoimapuiston rakentamiseen tarvitaan kymmeniä keloja, jolloin pelkästään panttimaksujen kokonaissumma nousee merkittäväksi. Uusi Cabler-järjestelmä sujuvoittaa kelapalautusprosesseja, tehostaa logistiikkaa ja helpottaa työmaiden projektinhallintaa.
Käsittelemättömästä puusta valmistetut kaapelikelat kestävät käytössä kolmesta viiteen vuotta. Kelojen tehokkaampi kierrättäminen tuo taloudellista ja ekologista hyötyä. Erityisen tärkeäksi hallittu kelaliikenne nousee suurissa rakennuskohteissa. Järjestelmään voi myös kirjata täsmällisiä kelatietoja ja asennusohjeita, mikä helpottaa asiakkaiden projektin- ja varastonhallintaa.
Cabler -järjestelmä on toteutettu kuopiolaisen teknologiayhtiö Kihon kehittämälle liiketoiminta-alustalle, joka mahdollistaa reaaliaikaisen tiedonjakamisen mobiilisovelluksen välityksellä. Kehitystyössä haluttiin panostaa helppokäyttöisyyteen ja tiedonjaon saumattomuuteen. Kelahallintajärjestelmästä halutaan rakentaa avoin ekosysteemi.
”Cabler-järjestelmää on kehitetty ja testattu tiiviissä yhteistyössä asiakkaiden kanssa. Tänä keväänä otetaan käyttöön sovelluksen ensimmäinen versio valittujen yhteistyökumppaneiden kanssa. Sen jälkeen julkaisemme avoimen version järjestelmästä, jonne kutsumme käyttäjiksi muita kaapelitehtaita, kuljetusyhtiöitä, sähköyhtiöitä, verkonrakennusyhtiöitä, kelanpalautuspisteitä. Myös kilpailijat ovat tervetulleita”, sanoo Cablerin projektipäällikkö Joonas Koskinen Reka Kaapelilta.
Rototilt esittelee QuickChange-nimellä täysautomaattisen pikakiinnitysjärjestelmän rototilteille, pikaliittimille ja työlaitteille Valmistajan mukaan kyseessä on Rototiltin työlaitekiinnike- ja pikaliitintekniikassa suurin tuotekehitysprojekti koskaan.
”Ottamalla haltuumme tuotekehittelyn koko järjestelmän laajuudelta pystymme edistämään tekniikkaa aivan uudella tavalla, minkä ansiosta olemme voineet jättää useita patenttihakemuksia. QuickChange on kaikkien aikojen suurin tuotekehitysprojektimme, jonka tuloksena kaivinkoneiden käyttäjille ja yhteistyökumppaneillemme, kuin myös meille, avautuu aivan uusia mahdollisuuksia. Tähän panostukseen ryhdyimme asiakkaiden esitettyä yhä enenevässä määrin toiveita saada meiltä kokonaisratkaisuja, joissa kokonaisvastuu tuotteesta on meillä”, sanoo Rototiltin tuotepäällikkö Sven-Roger Ekström.
Samalla Rototilt muistuttaa, että kyseessä on myös mittava panostus turvallisuuteen, koska Rototiltin palkittu SecureLock-turvalukko kuuluu vakiovarusteena QuickChange-pikakiinnitysjärjestelmään.
”Täysautomaattinen pikakiinnitysjärjestelmä lisää huimasti tehokkuutta, kun kuljettajan ei tarvitse poistua hytistä edes vaihtaessaan hydraulista työlaitetta toiseen. Samalla turvallisuus paranee merkittävästi, kun kenenkään ei tarvitse liikkua koneen ympärillä työlaitevaihtoja varten eikä varoa putoavia tai heiluvia työlaitteita”, Sven-Roger Ekström jatkaa.
QuickChangen uusi rakenne mahdollistaa Rototiltin mukaan myös aiempaa korkeamman hydraulivirtauksen, ja valmistaja mainitsee sen olevan jopa 50 % enemmän kuin kilpailevissa ratkaisuissa.
”Tämä on etu mahdollisuudesta rakentaa kaikki alusta alkaen. Emme ole tyytyneet vain yrittämään parantaa osia vanhasta ratkaisusta. Olemme valinneet täysin kompromissittoman etenemistavan”, sanoo Rototiltin tutkimus- ja kehitysjohtaja Niklas Bjuhr.
”Tehokkuus ja turvallisuus kulkevat käsi kädessä. Rototilt QuickChange varmistaa nyt, että koneen kuljettaja saa molemmat riippumatta siitä, mitä hänen työhönsä kuuluu ja miten hänen kaivinkoneeseensa on varusteltu”, Sven-Roger Ekström kertoo.
Myös tuotteen käyttöikään kerrotaan saadun lisäystä. Valmistaja tiedottaa, että laajat testaukset ovat osoittaneet QuickChange-pikakiinnitysjärjestelmän hydrauliikan pidentävän käyttöikää huomattavasti verrattuna aiempiin markkinoiden parhaisiin ratkaisuihin.
”Jouduin tarkastamaan luvut toiseen ja vielä kolmanteenkin kertaan, ne vaikuttivat liian hyviltä ollakseen totta. Tässä kehitysosastomme on jälleen onnistunut ylittämään itsensä, ja tässä on yksi syy siihen, että johtavat koneenvalmistajat ovat nyt kiinnostuneet täysautomaattisesta pikakiinnitysjärjestelmästämme”, sanoo Rototiltin markkinointi- ja myyntijohtaja Per Väppling.
Kehittämisprojekti on muutoin pidetty varsin tiukasti salassa. Tähän on Rototiltin mukaan kaksi syytä:
”Toisaalta olimme asettaneet tavoitteemme hyvin korkealle, emmekä halunneet kertoa niistä mitään ennen kuin meillä oli 100 %:n varmuus siitä, että tämä uusi täysautomaattinen pikakiinnitysjärjestelmämme täyttää kaikki lupauksemme. Toisaalta halusimme täyttää asiakkaitten tarpeet pikaisin toimituksin heti lanseerauksen jälkeen”.
Rototilt QuickChange™-järjestelmän toimitukset alkavat huhtikuussa 2020.
